【国内正規総代理店アイテム】 仮登録ノースフェイス　ダウン ダウンジャケット

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外装さえ外せればカプラーオンで簡単です。 フレームにタイラップで固定なので、車体の底を打ったときや、 ホコリで故障しないか、やや心配なので、再度自分で工夫して 取り付け直したいと思います。 今回他社のCDIから載せ換えですが、 全回転域、全速度域で、こちらの方が、トルク感があるように思います。 もうすこし安いと嬉しいですが、コストと手間から考えれば買得かと思います。

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取り付けが簡単で、かつ内圧コントロールバルブとの併用で、明らかに中高速の伸びがよくなりました。

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1・2速でのトルクが増した感じがします。気付いたら軽くフロントが浮いていました。ノーマルでも加速中に浮きますが、ノーマルよりも浮きやすくなりました。ただ、接続カプラが短いので、エンジンの近くにしか本体を設置できないので、夏場の燃えるような熱に耐えられるかが心配です。夏までには、コードを延長させ、設置場所を変えようと思います。 追伸 やはりフルカウルの為、熱による故障が気になり、早々に圧着防水ハウジング（車両と同じカプラ）をネットで購入し、延長させ取り付け場所をリヤの方へ変えました。 （ご参考：ヒーロー電機製のカプラとターミナルを購入すればＯＫです）

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使いきれるようになるまで時間かかりそうですが、費用対効果の高い製品だと思います。

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はっきり言ってエンジン性能は変わりません。 ６０Kを過ぎると異音がします。 しかし、商品品に偽りはありませんでした。 CDIの場所がわかればポン付けです。 もう少しくわしい資料をお願いします。

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本体がライトケースに入らないので入口のハーネスに這わせ付属品のタイラップ止めだが本体をラッカー黒で塗装すると目立たないです。まだ作動は未確認です。

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良かったです。エンジン回るようになりました。

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低回転から高回転までストレスなく吹き上がるようになりました。